افت ماهانه ۳۲۰ میلیون تومانی یک محصول

(جدول) قیمت خودرو امروز ۲۴ شهریور ۱۴۰۳/تارا بخریمیا نه؟ قیمت تا 1400

قیمت خودرو امروز شنبه 24 شهریور 1403 با توجه به تعطیلی دو روزه بنگاه‌های خرید و فروش و نبود معاملات، به حالت سکون درآمده است.

لینک کوتاه کپی شد

شایانیوز- قیمت خودرو امروز شنبه 24 شهریور 1403 با توجه به تعطیلی دو روزه بنگاه‌های خرید و فروش و نبود معاملات، به حالت سکون درآمده است.

قیمت خودرو‌های داخلی

به نقل از تجارت نیوز؛ قیمت خودرو‌های داخلی در تمام محصولات به اغما رفته‌ است.

پژو 207 اتوماتیک پانوراما از محصولات محبوب ایران خودرو به‌ شمار می‌رود که در طول یک ماه از کانال یک میلیاردی عقب‌نشینی کرده و در حال حاضر به قیمت 985 میلیون تومان به فروش می‌رسد. خودرو مذکور تقریباً در طول 34 روز 27 میلیون تومان ارزان شده است.

تارا اتوماتیک V2 و انواع مختلف این خودرو، تعادل خود را حفظ کرده و با قیمت 870 میلیون تومان در بازار قابل خرید است این خودرو در حال حاضر در کارخانه به فروش نمی‌رسد.

شاهین G (سانروف) از محصولات رده‌بالای سایپا، روند یکسان در پیش گرفته و به قیمت 710 میلیون تومان در بازار معامله می‌شود. البته خودرو مذکور در طول یک ماه اخیر با روند نوسانی خود چهار میلیون تومان ارزان شده است.

قیمت خودرو‌های مونتاژی

بازار خودرو‌های مونتاژی مانند محصولات داخلی تغییری را احساس نکردند.

جک J4 از اقتصادی‌ترین محصولات کرمان موتور از ابتدای معاملات امروز در حالت ثبات فرو رفته و با قیمت 815 میلیون تومان در بازار خرید و فروش می‌شود. این محصول تفریباً در طول یک ماه 72 میلیون تومان کاهش قیمت را تجربه کرده است.

هونگچی E-QM5 که قبلاً بالای دو میلیارد تومان بود اخیراً در بازار با روند نوسانی به زیر دو میلیارد تومان رسیده است و از در طول 34 روز 320 میلیون تومان افت قیمت داشته و امروز نیز به قیمت یک میلیارد و 960 میلیون تومان معامله می‌شود.

قیمت بستیون T77 امروز مانند سایر محصولات شرکت بهمن موتور که روند قیمتی ثابتی را در پیش گرفتند این خودرو با ویژگی‌های پیشرفته خود امروز با قیمت یک میلیارد و 810 میلیون تومان در بازار به فروش می‌رود.

لاماری ایما امروز در ابتدای هفته در محدوده یک میلیارد و 835 میلیون تومان قرار گرفت.

پیشنهادی خرید خودرو امروز

سدان تارا محصولی بود که از دل پروژه شکست‌خورده ایکاپ (IKAP/جوینت ونچر IKCO و PSA) با دردسر بسیار زیاد بیرون آمد. این خودرو حاصل خروج خودروسازان فرانسوی از قرارداد مشترک با ایران خودرو در دوران پس از تحریم بود. اما ایکو موفق شد پلتفرم پژو ۳۰۱ را که قرار بود از سوی این شرکت در کشور مونتاژ شود، در اختیار بگیرد و با اعمال برخی تغییرات، پلتفرمی تحت عنوان پلتفرم ملی IKP1 را خلق کند. بر اساس این پلتفرم خودرویی جدید با نام تارا به سبد محصولات ایران خودرو افزوده شد. جدیدترین تیپ این خودرو با نام تارا V4 LX در سال ۱۴۰۲ به بازار آمد.

مشخصات فنی

طراحی پلتفرم جدید برای هر خودروساز کاری از نظر مهندسی بسیار دشوار و از دیدگاه تولید بسیار هزینه‌بر است. دستیابی ایکو به پلتفرم پژو ۳۰۱ در نوع خود یک خوش‌شانسی به حساب می‌آید. اما طراحی موتور جدید نیز برای هر خودروساز کاری دشوار و هزینه‌بردار است. در نتیجه ایکو به‌جای استفاده از یک پیشرانه مدرن‌تر، به سراغ همان پیشرانه ۱.۶ لیتری تنفس طبیعی ۱۶ سوپاپ TU5 پژو رفت که با استفاده در خودروهایی چون پژو ۲۰۶، پژو پارس، دانگ فنگ H30 کراس و حالا تارا، به‌راستی یک عتیقه در صنعت خودروسازی جهان، و حتی ایران به حساب می‌آید.

با وجود قدمت بسیار زیاد این پیشرانه معمولی و نسبتا کم‌مصرف، مزیت استفاده از آن به معنای فراوانی قطعات فنی و سهولت تعمیرات برای مصرف‌کننده است. از این رو مالک خودرو حداقل از نظر ویژگی‌های فنی، دوام و فراوانی اجزای این پیشرانه، تا حدودی آسوده‌خاطر است.

گیربکس به‌کاررفته در تارا دو نمونه دستی ۵ و ۶ سرعته و یک نمونه اتوماتیک ۶ سرعته است که در کنار یکدیگر، تارا را به یک خودرو با ۴ تیپ تولیدی مختلف شامل V1 و V2 و V3 و V4 دسته‌بندی می‌کند. تمایز در نمونه دستی و اتوماتیک تارا در تیپ‌های مختلف در اختلاف وزن ۱۰۰ کیلوگرمی نسخه اتوماتیک (حدود ۱۰۰ کیلوگرم سنگین‌تر از نمونه دستی) و ضعف ۰.۵ ثانیه‌ای در شتاب‌گیری اولیه تیپ اتوماتیک است که با وجود اختلاف وزن، کاملا طبیعی است.

از این رو ماشین تارا از دیدگاه حس و حال سواری در بهترین حالت چیزی شبیه به پژو ۲۰۶ سدان تیپ ۵ و ۶ است و مالک به ناچار باید با رانندگی کسل‌کننده آن کنار بیاید.