نبض نوسانی بازار خودرو امروز 22 مهر شدت گرفت / پیشنهادی خرید جک S3+ قیمت صفر تا 99

بازار خودرو امروز 22 مهر نوسانی می باشد؛ اغلب محصولات مونتاژ و داخلی دچار تغییرات شد این تغییرات در بازار داخلی شدت از بیشتری برخوردار است.

لینک کوتاه کپی شد

شایانیوز- بازار خودرو امروز 22 مهر مانند 21 مهر نوسانی گزارش میشود و اغلب محصولات مونتاژی و داخلی دچار تغییرات شد البته که در بازار داخلی این نوسانات با شدت بیشتری گزارش میشود به طوری که تا تا 99.5 میلیون تومان میرسد در بازار مونتاژی نیز تا 50 میلیون تومان گزارش میشود.

حجم بزرگی از این نوسانات به علت تاثیر دلار می باشد.

قیمت خودرو‌های داخلی

قیمت خودرو‌های داخلی در اغلب محصولات نوسانی گزارش می‌شود.

پژو 207 اتوماتیک پانوراما از محصولات محبوب جوان پسند ایران خودرو به‌ شمار می‌رود که جایگزین 206 برای ملت شده است پس از هفته ای سکون امروز رشدی3 میلیون تومانی داشته و به قیمت 1/023/000/000 میلیارد تومان در بازار خرید و فروش می‌شود.

شاهین G (سانروف) از محصولات سایپا که از نظر کیفیت بهبود پیدا کرده امروز با افزایش 1 میلیونی به قیمت 731 میلیون تومان در بازار معامله و به فروش میرسد.

دنا پلاس توربو 6 سرعته(اتومات) از محبوب ترین های ایران خودرو با افت قیمت 2 میلیونی در محدوده 996 میلیون تومان در بازار ارزش‌گذاری و معامله شد.

ساینا و کوییک S از خودروهایی که در یک رده هستند و جایگزین پراید شده اند؛ ساینا S با افت قیمت نیم میلیونی به قیمت 417/500/000 و کوییک S با تغییر 4 میلیونی با قیمت 419/000/000 میلیون تومان به فروش میرسد.

نام خودرو	قیمت بازار
ساینا S	417/500/000 میلیون تومان
پژو پارس سفارشی ELX	730/000/000 میلیون تومان
شاهین G (سانروف)	731/000/000 میلیون تومان
دنا پلاس توربو 6 سرعته	996/000/000 میلیون تومان
کوییک S	419/000/000 میلیون تومان
207 اتوماتیک پانوراما	1/023/000/000 میلیارد تومان
سهند	493/000/000 میلیون تومان
تارا اتومات V4	970/000/000 میلیون تومان
سورن پلاس	730/000/000 میلیون تومان

قیمت خودرو های مونتاژی

تغییر بر محصولات غالب شده است.

جک J4 از اقتصادی‌ترین محصولات کرمان موتور از سکون در آمده و با قیمت 850 میلیون تومان در بازار خرید و فروش می‌شود این خودرو که به علت اقتصادی بودن پر طرفدار است.

مکث کلوت اتوماتیک (تیپ 3) از محصولات مونتاژی در محدوده یک میلیارد و 830 میلیون تومان قبلش قرار دارد.

لامری ایما محبوب با ظاهری مجلل و اسپرت در بازار به قیمت 1/827 میلیارد تومان به فروش میرسد.

دیگنیتی پرایم یکی از محصولات برجسته شرکت بهمن موتور است که با طراحی زیبا، امکانات لوکس و تکنولوژی‌های مدرن، به عنوان یک کراس‌اوور لوکس و مدرن وارد بازار شده است وبا افزایش 10 میلیون تومانی به قیمت 1/780 میلیارد تومان در بازار معامله میگردد.

نام خودرو	قیمت خودرو
جک J4	850/000/000 میلیون تومان
دیگنیتی پرایم	1/780/000/000 میلیارد تومان
فیدلیتی (5 نفره)	1/785/000/000 میلیارد تومان
تیگو 7 پرمیوم	1/885/000/000 میلیارد تومان
اکستریم VX	4/430/000/000 میلیارد تومان
کی ام سی J7	1/573/000/000 میلیارد تومان
هونگچی E-QM5	1/940/000/000 میلیارد تومان
لاماری ایما	1/827/000/000 میلیارد تومان

پیشنهاد امروز برای خرید خودرو

جک S3 یکی از کراس‌اوورهای کوچک بازار کشورمان است که در ابتدای عرضه به دلیل طراحی ظاهری خاص و کمی زشت، مورد استقبال چندان خوبی قرار نگرفت، اما رفته‌رفته افرادی که از ماشین‌های داخلی خسته شده بودند و توان خرید خودروهای گران‌قیمت‌تر را هم نداشتند، جذب جک S3 شدند.

سواری نرم، استهلاک فنی نه‌چندان بالا، امکانات بهتر از خودروهای داخلی و همچنین کارکرد بهتر نسبت به برخی خودروهای چینی هم‌رده، باعث شد تا کم‌کم بر محبوبیت جک اس ۳، به عنوان یک کراس اوور چینی ارزان در بازار ایران افزوده شود.

مشخصات فنی

فهرست مشخصات فنی جک S3 شامل یک موتور ۴ سیلندر تنفس طبیعی به حجم ۱.۶ لیتر و گیربکس اتوماتیک CVT با قابلیت تعویض دستی ۶ سرعته می‌شود. این پیشرانه فاقد سیستم توربوشارژ است و بنابراین به اندازه دیگر خودروهای چینی موجود در بازار، قدرت ندارد.

حداکثر قدرت موتور جک S3 معادل ۱۰۷ اسب بخار است که آن هم در ۶۰۰۰ دور در دقیقه به دست می‌آید. بیشترین گشتاور این پیشرانه نیز به ۱۵۵ نیوتن‌.متر می‌رسد که از ۳۵۰۰ دور در دقیقه در اختیار راننده قرار می‌گیرد. بنابراین جک اس۳ نمی‌تواند به عنوان یک خودروی چابک با سواری مهیج و جوان‌پسند در بازار کشورمان مطرح شود.

این خودرو یک کراس اوور کوچک خانوادگی است و فقط می‌تواند نیازهایی از این دست را به خوبی برطرف کند، اما به هیچ وجه قابلیت شتاب‌گیری بالا، به‌ویژه در مقایسه با خودروهای چینی جدید بازار را ندارد.

با این حال نبود سیستم توربوشارژ در جک S3 موجب شده تا بخش فنی این خودرو گزینه بهتری برای خانواده‌های ایرانی باشد. چراکه موتورهای توربوشارژ نسبت به کیفیت بنزین داخلی حساسیت بیشتری دارند و ممکن است در طول زمان به دلیل ناک زدن‌های نامحسوس، با ایراداتی مثل خرابی رینگ و پیستون و آسیب جدی موتور روبه‌رو شوند.

استفاده از اکتان بوستر اورجینال می‌تواند تا حدودی این مشکل را رفع کند که البته هزینه نگهداری از خودرو را بسیار بالا می‌برد. بنابراین جک S3 از این نظر، وضعیت بهتری نسبت به رقبای پرقدرت توربوشارژ دارد.

گیربکس‌های CVT نیز با شتاب و چابکی میانه چندانی ندارند و تنها به دلیل عملکرد نرم، گزینه مناسبی برای کاربردهای خانوادگی به حساب می‌آیند.

این ماشین مونتاژی چینی شتاب اولیه چندان دل‌چسبی ندارد، اما در شتاب‌های ثانویه و سرعت‌های بالاتر از ۴۰ کیلومتر بر ساعت، وضعیت کمی بهتر می‌شود. به‌ویژه در حالت اسپرت، جک اس۳ چالاکی بهتری نشان می‌دهد و از این نظر می‌تواند با خودروهای پرفروش داخلی مثل دنا پلاس ساده تا حدودی رقابت کند و پا به پای آنها در جاده پیش برود.

مصرف سوخت جک اس۳ به طور رسمی از سوی کرمان موتور اعلام نشده اما برآورد می‌شود که این خودرو حدود ۷.۵ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر بنزین بسوزاند که برای یک موتور ۱.۶ لیتری تنفس طبیعی کمی زیاد به نظر می‌رسد. بیشترین سرعت این خودرو حدود ۱۷۵ کیلومتر بر ساعت ذکر شده و وزن جک S3 هم ۱۲۵۰ کیلوگرم است.

سواری نرم و راحت از ویژگی‌های مثبت رانندگی با جک اس ۳ به حساب می‌آید، اما شتاب نه‌چندان بالا به همراه قدرت ترمزگیری کمتر از انتظار در زمره نقاط ضعف آن دسته‌بندی می‌شود.

طراحی ظاهری

یکی از مهم‌ترین نقاط ضعف جک S3 که از همان ابتدا به چشم می‌آید، ناهماهنگی طراحی ظاهری آن است. البته پس از گذشت سال‌ها از حضور پررنگ این خودرو در بازار کشور، دیگر کمتر کسی ایرادی به ظاهر جک S3 می‌گیرد، چراکه همگی به آن عادت کرده‌ایم و با توجه به ضعف طراحی خودروهای داخلی که مهم‌ترین رقیبان S3 در بازار به حساب می‌آیند، نمی‌توان روی ظاهر نه‌چندان زیبای جک S3 تاکید زیادی داشت.

اما به هر حال ، ظاهر جک S3، به‌ویژه در بخش طراحی چهره هماهنگی چندانی با استایل بدنه ندارد. ضمن آن که بدنه خودرو هم می‌توانست با کمی حجم‌پردازی بیشتر و طراحی بهتر نمای عقب، جذاب‌تر باشد.

ناگفته نماند که این خودرو در بازار چین فیس‌لیفت شده، اما در ایران کماکان همان نسخه اولیه عرضه می‌شود که باعث شده تا ضعف‌های طراحی آن بیش از پیش در نظر ما مهم جلوه کند.

بنابراین درمجموع جک S3 طراحی ظاهری جذابی ندارد، ولی در مقایسه با خودروهای قدیمی داخلی، می‌تواند برای مشتریانی که پیش از این خودرو داخلی سوار می‌شدند و حالا می‌خواهند یک کراس‌اوور چینی مونتاژی بخرند، زیباتر به نظر برسد.

طراحی داخلی

گرچه طراحی داخلی جک S3 وضعیت بهتری از نمای بیرونی آن دارد، اما این سبک طراحی تنها در روزگاری که S3 برای نخستین بار به بازار آمد، جذابیت داشت و حالا با توجه به تغییر زبان طراحی داخلی خودروها، دیگر نمی‌توان آن را خیلی جذاب و دلچسب به حساب آورد.

این سبک طراحی داخلی از روی محصولات کره‌ای در سال‌های ۲۰۱۴ و قبل از آن الگوبرداری شده است و بنابراین برای مشتریان سال ۲۰۲۳ و با توجه به پیشرفت شگرف خودروسازان چینی در بحث طراحی کابین، نمی‌تواند گیرایی کافی را داشته باشد.

متریال به کار رفته در کابین از جنس پلاستیک خشک است که البته از یک خودروی اقتصادی چینی انتظاری بالاتر از این هم نمی‌رود.

فضای ردیف عقب از نظر برخی مالکان و سرنشینان چندان تنگ نیست، اما با توجه به فاصله محوری ۲۵۶۰ میلیمتری، باید گفت که نمی‌توان انتظار زیادی از فضای موجود در صندلی‌های ردیف عقب، به‌ویژه برای افراد بزرگسال و قدبلند داشت.

حجم صندوق جک اس ۳ معادل ۶۰۰ لیتر است که برای این سگمنت وسیع و جادار بوده و فضای بسیار مناسبی را در اختیار سرنشینان و چمدان‌هایشان می‌گذارد.