|

سرانجام بازار خودرو در سال ۱۴۰۰

قیمت انواع خودروهای ایران خودرو و سایپا امروز چهارشنبه 18 فروردین

به روزترین قیمت های انواع خودروهای ایران خودرو و سایپا امروز چهارشنبه 18 فروردین 1400

لینک کوتاه کپی شد

قیمت انواع خودروهای ایران خودرو و سایپا امروز چهارشنبه 18 فروردین 1400 در جدول زیر ارائه شده است. به روز ترین قیمت های انواع خودرو امروز پانزدهم  فروردین را ببینید. 

 امروز قیمت محصولات ایران خودرو در بازار تغییراتی به شرح زیر داشته است: در مهمترین معاملات خودرو های ایران خودرو پژو پارس230 میلیون تومان خرید و فروش شد، سمند EF7 معادل 204 میلیون تومان قیمت خورده است. همچنین پژو 206 تیپ 2 (ساده) معادل 197 میلیون تومان خرید و فروش شد. این درحالیست که قیمت این خودرو در نمایندگی 110 میلیون تومان است. قیمت دنا پلاس ( تیپ 1 ) نیز 350 میلیون تومان در بازار تعیین شد.

قیمت انواع محصولات ایران خودرو امروز چهارشنبه 18 فروردین

نام خودرو قیمت نمایندگی قیمت بازار

سمند lx

116،000،000

184,۰۰۰,۰۰۰

سمندEF7

114،000،000

204،000،000

سمندسورن ELX

131،000،000

235،000،000

پژو GLX 405

توقف تولید

189،000،000

پژو پارس دوگانه

126،000،000

230،000،000

پژو 206 تیپ 2

110،000،000

197،000،000

پژو 206 تیپ 5

126،000،000

252،000،000

پژو پارس اتوماتیک

187،000،000

320،000،000

رانا 

107،000،000

206،000،000

دنا معمولی

149،000،000

260،000،000

دنا پلاس توربو

271،000،000

350،000،000

تارا اتوماتیک

به زودی

به زودی

تارا دنده ای

به زودی

به زودی

اچ سی کراس

تعیین نشده

360،000،000

پژو 2008

توقف فروش

910،000،000

رنو تندر 90 E2

توقف فروش

338،000،000

وانت آریسان

120،000،000

154،000،000

هایما اس 5توربو

توقف تولید

620،000،000

هایما اس7 توربو

توقف تولید

690،000،000

قیمت انواع محصولات سایپا چهارشنبه 18 فروردین

بر اساس گزارش خبرنگاران ما در معاملات امروز قیمت محصولات سایپا، برخی خودروهای سایپا تغییراتی به شرح زیر را داشته است: در مهمترین معاملات سایپا قیمت پراید 111 SE (سفید) برابر 129 میلیون تومان و تیبا سفید 122 میلیون تومان خرید و فروش شد . ساینا EX فول 150 میلیون تومان در بازار خرید و فروش شد.
عنوان قیمت نمایندگی قیمت بازار

پراید151

91،000،000

112،000،000

پراید 111

توقف تولید

129،000،000

پراید 131 

توقف تولید

112,000,000

تیبا 2 پلاس

90،000،000

141،000،000

تیبا 2 

95،000،000

131،000،000

تیبا 1

87،000،000

122،000،000

چانگان CS35 

توقف تولید

475،000،000

 کوییک دنده ای

129،000،000

145،000،000

کوییک دنده ای R

140،000،000

149،000،000

ساینا آپشنال

تعیین نشده

150،000،000

وانت زامیاد آپشنال

188،000،000

223،000،000

وانت نیسان زامیاد دوگانه سوز

209،000،000

233،000،000

وانت نیسان زامیاد دیزنی

263،000،000

265،000،000

قیمت انواع پراید در بازار امروز چهارشنبه 18 فروردین

تولید خودرو پراید مدتها است که متوقف شده است. اما همچنان خرید و فروش خودرو پراید در بازار با تقاضای بالایی همراه است. در حال حاضر چند مدل پراید در بازار موجود است که عبارتند از: پراید 111 ، پراید 131 ، پراید 132 ، پراید 151 و پراید 151 آپشنال. در ادامه این مطلب قیمت انواع خودرو پراید در تمام انواع آن برای امروز چهارشنبه 18 فروردین ماه 1400 بررسی شده است. 

خودرو قیمت بازار (تومان)
سایپا 111  129,000,000
سایپا 131  112,000,000
سایپا 151  112,000,000
تیبا 1  122,000,000
تیبا 2 131,000,000

سرانجام بازار خودرو در سال ۱۴۰۰

به گزارش تجارت نیوز در باور عمومی پرونده وضعیت هر سال با اتمام آن سال بسته می‌شود و ایرانیان به رسم دیرین انتظار تغییر در شرایط زندگی و اقتصادی خود را با تغییر فصل و سال انتظار می‌کشند. امسال تقارن تغییر سال به تغییر قرن همزمان است و این خوش‌ینی را به‌وجود آورده است که همه این روزهای سیاهی که در سال جاری گذراندیم تمام شود و از شروع فصل بهار در قرن جدید، کشور به ناگاه تغییر خواهد کند و اتفاقات بد سال حاری تبدیل به یک خاطره گنگ شود.

اما متاسفانه روند زندگی و خصوصا مدیریت اقتصادی کشور یک روند پیوسته است که چندان از تغییرات تقویمی متاثر نیست. اقتصاد ایران تنها در حال واکنش نشان دادن به اشتباهات مکرر تصمیمات خطای دهه‌های گذشته است و هزینه تصمیمات غلط در مدیریت پولی و مالی کشور و بنگاه‌داری را بر مردم تحمیل می‌کند.

چشم‌پوشی از مقابله با ابرچالش‌های بانکی، نظام بازنشستگی، جذب سرمایه خارجی و مدیریت بنگاه‌های اقتصادی وابسته به دولت، روزهای سخت فعلی را منتج شده است.

حال، هنوز هیچ تغییر محسوسی در سیاست‌ها و نگرش‌ها مشاهده نمی‌شود که بتوان امیدوار بود شیب منفی اقتصاد ایران به نقطه عطف رسیده است و بعد از این فشار کاهش خواهد یافت.

از موضوعاتی مانند نحوه تعامل با دنیا تا نحوه اداری اقتصاد و بنگاه ها در اثر اشتباهات و لجاجت بر تصمیمات غلط، به ابرچالش تبدیل شده‌اند و متاسفانه حلقه بسته مدیریتی کشور اجازه نمی‌دهد با ورود افراد جدید به چرخه مدیریتی بتوان حداقل از آنها فاصله گرفت.

ساختار تورم محور مدیریت اقتصاد ایران، تنها راهکار برای پوشش زیان و فسار ساختاری شده است که دیگر نفس جامعه را بند آورده است و شاخص‌های اقتصادی کشور را در محدوده نگران‌کننده تنزل داده است.

متاثر از این مشکلات عدیده داخلی، حل و فصل محدود مشکلات بین‌المللی مانند تنش با ایالات متحده یا پذیرش قوانین مدیریت نقدینگی جهانی هم نمی‌تواند به حل مشکلات کمک کند هرچند ضرورت بسیار حیاتی دارد ولی مطلقا برای عبور از ابرچالشها کافی نیست.

بازار خودرو در سال ۹۹ با جهشی سنگین مواجه بود و متوسط قیمت در این بازار بیش از دو برابر شد. محصولات قدیمی و بسیار بی‌کیفیت در سایه انحصار دولتی بازار هم منجر به سودآوری نشده است و نهایتا بدهی عظیم چند میلیارد دلاری این صنعت بسیار بیشتر از ارزش سرمایه‌گذاری آن شده است.

قدرت خرید در تورم عمومی نابود شده است و درصد زیادی از مشتریان طبقه متوسط هم از بازار خرید خودرو حذف شده‌اند. این سطح قیمت‌ها خبر از انقباض بازار خودرو به کمتر از نیم میلیون دستگاه با شرایط فعلی فروش می‌دهد که وزارت صمت و خودروسازان از صفوف فشرده متقاضیان رانت قیمت‌گذاری دولتی آن را معتبر نمی‌دانند.

بازار در سال ۱۴۰۰ با مشکل تقاضا و حتی انصراف در صورت آزادسازی قیمت‌ها مواجه می‌شود که می‌تواند رویه مدیریتی پانزی محبوب در خودروسازان را به پرده آخر برساند و مانند موسسات مالی و اعتباری کل اقتصاد کشور را به چالش بکشد.

خودروسازان در یک حلقه ارزش افزوده منفی به سر می‌برند و افزایش تولید در شرایط کنونی به معنی تعمیق زیان و خسارت به سازمان است ولی مدیریت این بنگاه‌ها فارغ از منافع سازمان خود، به پروپاگاندای دولتی وفادار هستند که نه از باب کیفیت مدیریت که از باب وفاداری به مدیران دولتی می‌توانند منافع شخصی خود را حفظ کنند.

در این شرایط احتمالا بازار خودرو با فشار دو سویه انقباض تقاضا و انبساط بهای تمام شده ناشی از سیاست‌های پولی و تورم عمومی مواجه شود که ممکن است از ابتدای تابستان خودروسازان را با چالش‌های بسیار مهمی روبرو کند.

خودروهای تجاری که همیشه در حاشیه بودند، وضعیت اسفناک‌تری دارند، قیمت یک خودروی تجاری به بیش از دو برابر بازارهای جهانی رسیده است و تلاش وزارت راه برای واردات کامیون دست دوم هم با شکست مواجه شده است.

افزایش شدید قیمت لوازم یدکی و مصرفی که از تبعات فسار ساختاری دولتی در مدیریت کلان بازار است و تنها به اجحاف در حق رانندگان ختم شده است، سرکوب نرخ حمل و نقل و سایر مشکلات اجرایی، این صنعت را با خطر جدی توقف و مشکلات اجتماعی حاد مواجه می‌کند که احتمالا اولین نشانه‌های آن در ابتدای سال آتی دیده خواهد شد و اگر زودتر اقدامی برای کوتاه کردن دست خودروسازان نشود، ممکن است تبعات سنگینی داشته باشد.

فشار ممنوعیت واردات خودرو که تصمیمی شتابزده به بهانه صیانت از منابع محدود ارزی بود، سبب تشدید انبساط قیمت‌ها ناشی از کاهش عرضه شد و آزادسازی سریع واردات می‌تواند علاوه بر اینکه نرخ‌های نجومی خودروهای کارکرده موجود در کشور را که بیش از چند برابر قیمت نمونه صفرکیلومتر آن است را بشکند، نرخ گزاف خودروهای مونتاژی چینی را هم کاهش می‌دهد.

این کاهش نرخ علاوه بر اینکه راه سودجویی واردات در پوشش تولید را می‌بندد، سبب تعدیل نرخ خودروهای داخلی در بازار می‌شود. اتفاقی که به نظر می‌رسد توسط دولت بعدی اجرایی می‌شود تا از بروز بحران اجتماعی جلوگیری کند.

ورود خودروسازان بین‌المللی در سال آتی دور از ذهن است و حتی اگر مشکلات برجامی و روابط بین‌الملل حل و فصل شود، محدودیت‌های شدید در نقل و انتقال پول ناشی از عدم پذیرش اف.ای.تی.اف و همچنین سایر مشکلات بین‌المللی مانع از عادی شدن روابط در کوتاه‌مدت می‌شود

به نظر نمی‌رسد حتی با بازگشت امریکا به برجام، رغبتی در سرمایه‌گذاری در ایران و دنیای غرب برای شرکت‌های بین‌المللی به‌وجود بیاید که ضرورتی حیاتی برای برون‌رفت از بحران در صنایع خودروسازی کشور است

دیدگاه تان را بنویسید