هایما S7 پرو بزودی آغاز به فروش میکند + جزئیات فروش

با توجه به عرضه موفق هایما S7 با موتور توربو شارژ 1.8 لیتر و متعاقب آن ارائه نسخه S7+ با ارتقاء ظاهر و تجهیزات داخل کابین شامل بهبود سیستم مالتی مدیا و استقبال گسترده مشتریان از این تغییرات، شرکت ایران خودرو بر آن شد تا در نسخه جدیدی ازاین خودرو با نام pro S7، با استفاده از تکنولوژی روزگامی در جهت پاسخگویی به تغییرات سریع سلایق مشتریان و افزایش رضایتمندی ایشان برداشته شده و بهبودهایی در این خودرو ایجاد نماید.

به گزارش«شایانیوز» به نقل از ایران جیب؛ در این نسخه جدید، امکانات و تجهیزات و نیز ویژگی های قوای محرکه و سیستم انتقال قدرت خودرو ارتقا یافته و تغییرات مطلوب و مورد انتظار مشتریان از جمله بهبود در راندمان موتور و کاهش مصرف سوخت، بهبود در صندلی سرنشین جلو (برقی 4 حرکته)، جایگزینی ترمز پارک برقی به جای ترمز دستی (EPB) و نصب سیستم راهنمای تعویض دنده (GSI) به اجرا درآمده است.

لازم به ذکر است که هایما Pro 7S از لحاظ ظاهری تفاوتی با هایما 7S توربو و مدل پلاس ندارد و تنها کلیپر چرخ ها به رنگ قرمز و طرح پارچه صندلی ها تغییر نموده است.

محصول هایما Pro S7 توربو، خودرویی کراس اوور در کلاس ابعادی C است که با بهره گیری از طراحی به روز و زیبا، جلوه ای با شکوه، دوست داشتنی و قدرتمند از توان طراحی متخصصان شرکت هایما را به رخ می کشد. محصول هایما Pro 7S ضمن برخورداری از زیبایی، ایمنی و تجهیزات مناسب، همانند رقبای جدید خود دارای آخرین نسل از موتورهای پر قدرت مجهز به توربوشارژ با پاشش مستقیم سوخت (GDI) بوده و می تواند بعنوان محصولی متفاوت مورد توجه مشتریان قرار گیرد. 

از جمله مزایای موتورهای توربوشارژ GDI:

• 1. افزایش قدرت و شتاب خودرو علیرغم کاهش حجم موتور
• 2. افزایش راندمان و بهره وری سوخت
• 3. احتراق کاملتر سوخت و آلایندگی و مصرف کمتر نسبت به موتور های توربوشارژ

عملکرد موتورهای توربو شارژ GDI:

سامانه توربو شارژ متشکل از یک مجموعه توربین و کمپرسور دارای محور مشترک می باشد. توربین در مسیر گازهای اگزوز و کمپرسور در مسیر هوای ورودی قرار می گیرد. برخورد گازهای خروجی با پرده های توربین موجب چرخش محور آن شده و در نتیجه کمپرسور به چرخش در می آید. چرخش کمپرسور در مسیر هوای ورودی باعث می گردد فشار هوا افزایش یافته و میزان هوای وارد شده به موتور افزایش یابد. سیستم توربو شارژ سبب می گردد ظرفیت پذیرش هوای موتور از ظرفیت اسمی آن بیشتر گردد با بالاتر رفتن میزان هوا، مقدار سوخت بیشتری را می توان درون آن تزریق کرد و در نتیجه قدرت موتور افزایش می یابد.

نکته دارای اهمیت این است که شروع عملکرد سامانه توربو شارژ از دور موتور 1700 دور در دقیقه به بالا می باشد. لذا در زمان حرکت در ترافیک و زمان هایی که نیازی به قدرت بالا نمی باشد موتور مانند موتور های معمولی عمل می نماید و فقط در زمان نیاز به قدرت زیاد توربو شارژ وارد عمل می گردد و توان موتور را افزایش می دهد.

در موتورهای نسل جدید که از تکنولوژی سیستم تزریق مستقیم بنزین یا GDI در کنار توربوشارژ استفاده میکنند بر خلاف موتورهای با سیستم های تزریق سوخت چند نقطه ای MPFI، بنزین به داخل مانیفولد هوا تزریق نمیشود و سوخت به صورت مستقیم به داخل سیلندرها وارد میشود و همین موضوع باعث می شود متغیرهایی مانند خام سوزی، کوبش یا گردش مجدد گازهای خروجی تا حد قابل توجهی از بین برود. عمدهترین مزیت موتورهای دارای سیستم تزریق مستقیم بنزین یا GDI را میتوان در بهینه شدن مصرف سوخت خودرو خلاصه کرد. موتورهای GDI به وسیله کنترل دقیق بر روی میزان و زمان دقیق پاشش یا تزریق بنزین مطابق با شرایط خودرو، ضمن کاهش مصرف سوخت باعث حفظ شتاب بالا در زمان رانندگی افراد میشوند.

این به آن معنی است که به عنوان مثال موتور 1500 سی سی توربو GDI در ترافیک شهری مانند موتور معمولی 1500 سی سی عمل می کند ولی در دور موتور بالاتر از 1700 مانند موتور 2400 سی سی قدرت تولید می کند. این موضوع سبب می گردد راندمان کلی این موتور ها به دلیل احتراق کامل تر سوخت در قیاس با موتورهای معمولی و حتی توربوشارژ بهبود قابل ملاحظه ای داشته باشد.