سوار ماشین زمان بشوید؛ تولید خودروی فوق لوکسی مانند کادیلاک در ایران

شایانیوز- قبل از اختراع وسیله ی نقلیه فقط خدا می داند که انسان چه راه درازی را برای رفتن از یک نقطه به نقطه ی دیگر طی می کرد. آن هم فاصله ای که در دنیای امروز ممکن است تنها چند دقیقه طول بکشد. 

در ایران نیز داستان همینطور پیش رفت. اگر چه که در سال های اولیه طبعا جر قشری خاص همه توان تهیه ی وسیله ی نقلیه را نداشتند، اما به تدریج  جای خود را در میان مردم باز کرد و سریعا به وسیله ای ضروری تبدیل شد. 

اگر بخواهیم تاریخچه ی صنعت خودروسازی ایران و ورود این وسیله به کشورمان را بررسی کنیم، باید اینطور گفت که یکی از اولین شرکت های خودروسازی ایرانی ایران خودرو فعلی بود که در سال ۱۳۴۱ خورشیدی یا ۱۹۶۲ میلادی توسط برادران خیامی تأسیس و در سال ۱۹۶۷ میلادی اولین خودروی خود با نام پیکان را تحت برند ایران ناسیونال روانه بازار کرد.

پس از چند سال شرکت‌های سیتروئن، رنو، فورد و بسیاری دیگر از کشورها نیز با توجه به رشد صنعتی و افزایش طبقه متوسط در ایران، دست به تولید خودرو در ایران زده و این مسئله تا جایی پیش رفت که خودروی فوق لوکسی مانند کادیلاک سویل نیز در فهرست خودروهای تولید ایران قرار گرفت.

اکنون با همراه شوید که با گذر از میان تاریخ آن هم درست زمانی که ایران در حال پیوند با تکنولوژی و جهان مدرن بود رو به رو شویم.

صنعت خودروسازی ایران پس از صنعت نفت، بزرگ‌ترین صنعت در ایران است

 صنعت خودروسازی ایران از اوایل دهه ۳۰ شمسی تاکنون فراز و نشیب‌های زیادی را تجربه کرده است

 نمونه ای از اولین اتومبیل وارد شده به ایران

شاید بهترین نگاه به وضعیت صنعت خودرو ایران پیش از انقلاب اسلامی، سال‌های ۱۳۳۵ و ۱۳۵۷ باشد 

برخلاف امروز که هر خودرویی با نام و مدلی خاص به بازار عرضه می‌شود، اما اولین خودرو وارد شده به ایران نه نام خاصی و نه مدل خاصی داشته است. بلکه به ساده‌ترین شکل ممکن یعنی کالسکه‌ای با بخار و آتش بود. 

 نقطه ضعف مهم صنعت خودرو ایران قبل از پیروزی انقلاب اسلامی، ساختار مونتاژ محور آن بود

صنعت خودروسازی ایران از اوایل دهه ۳۰ شمسی تاکنون فراز و نشیب‌های زیادی را تجربه کرده است 

تصویری از یک موتورسیکلت قدیمی 

مجموعه شرکت‌هایی که در طراحی، ساخت، بازاریابی و فروش وسایل نقلیه موتوری دخیل هستند، بخشی از این صنعت هستند. 

مینی بوس قدیمی شرکت تعاونی 

قبل از جنگ جهانی اول خودروها هندلی بودند و آنها را با هندل روشن می‌کردند 

بعد از جنگ جهانی اول خودروها تقریباً شکل امروزی را به خود گرفتند 

تولید انبوه خودرو پیکان را ملاحظه می کنید 

بعد از جنگ جهانی دوم با احداث جاده های مناسب خودرو، واردات خودرو به کشور افزایش یافت 

 بخش خودروسازی ایران دارای قدمتی 50 ساله است

این صنعت همانند سایر کشور های دیگر در ابتدا با چالش ها و سختی های بسیاری همراه بود

برای سوار شدن به ماشین زمان و گشتن در کوچه پس کوچه های گذشته، مهمان تاریخانه ما باشید.